快速溫變?cè)囼?yàn)箱壓縮機(jī)缺油與潤(rùn)滑不足故障分析
1．引言
壓縮機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)器堅定不移，保證壓縮機(jī)曲軸應用提升、軸承穩定性、連桿廣泛應用、活塞等運(yùn)動(dòng)件的充分潤(rùn)滑是維持機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求創造。為此高效，壓縮機(jī)要求定期檢查潤(rùn)滑油油位和顏色堅持先行。壓縮機(jī)缺油講實踐、油焦化變質(zhì)、回液稀釋具體而言、制冷劑沖刷最為顯著、使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油等造成運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑不足的情況比較常見(jiàn)。潤(rùn)滑不足會(huì)引起軸承面磨損或劃傷奮戰不懈，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成抱軸生產能力、活塞卡在氣缸內(nèi)以及由此而引起的連桿彎曲、斷裂事故。
2．缺油
缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一可持續，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒(méi)有潤(rùn)滑油措施。
壓縮機(jī)是一個(gè)特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤(rùn)滑油（稱為奔油或跑油）業務。壓縮機(jī)奔油是無(wú)法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式壓縮機(jī)排氣中大約有2-3％的潤(rùn)滑油完善好。渦旋壓縮機(jī)為0.5-1%促進進步。
對(duì)于一臺(tái)排量為100m3/hr，曲軸箱儲(chǔ)油量為6升的6缸壓縮機(jī)全過程，3％的奔油意味著大約0.3-0.8升／分鐘的奔油量更高要求，或壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為十幾分鐘。 排出壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油不回來(lái)優勢領先，壓縮機(jī)就會(huì)缺油經驗分享。
壓縮機(jī)通常回油有兩種方式：一種是油分離器回油新技術，另一種是回氣管回油培養。油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分離出50-95％的奔油基礎上，回油效果好安全鏈，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量預下達，從而有效延長(zhǎng)了無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間增持能力。
管路特別長(zhǎng)的制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等創新為先，開(kāi)機(jī)后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇提高鍛煉，設(shè)計(jì)不好的系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)油壓過(guò)低而停機(jī)的問(wèn)題。這種制冷系統(tǒng)安裝油分離器能大大延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間行業內卷，使壓縮機(jī)安全度過(guò)開(kāi)機(jī)后無(wú)回油的危機(jī)階段進行培訓。
未被分離出來(lái)的潤(rùn)滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)凝聚力量，形成油循環(huán)應用情況。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤(rùn)滑油從制冷劑中分離出來(lái)；另一方面保護好，溫度低粘度大能力和水平，分離出來(lái)的潤(rùn)滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動(dòng)比較困難。
蒸發(fā)溫度越低註入了新的力量，回油越困難表現。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油，常見(jiàn)的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì)說服力，并保證較大的氣流速度的積極性。對(duì)于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，如－85°C和－150°C醫(yī)用低溫箱深刻變革，除選用油分離器外高效，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥至關重要，并幫助回油質量。
實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問(wèn)題并不罕見(jiàn)表示。對(duì)于R22和R404A系統(tǒng)來(lái)說(shuō)數字技術，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心工具。對(duì)于這樣的系統(tǒng)尤為突出，使用油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長(zhǎng)開(kāi)機(jī)后回氣管無(wú)回油時(shí)間市場開拓。
當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必需的標準。回油彎要盡可能緊湊穩定，以減小存油機製性梗阻。回油彎之間的間距要合適廣泛關註，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)改造層面，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。
變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心各項要求。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)大面積，回氣速度會(huì)降低，速度太低不利于回油優勢與挑戰。為了保證低負(fù)荷下的回油集成應用，垂直的吸氣管可以采用雙立管。 壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油問題分析。 除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高迎來新的篇章，潤(rùn)滑油粘度減小，易于流動(dòng)不負眾望。除霜循環(huán)過(guò)后共同學習，制冷劑流速大交流研討，滯留的潤(rùn)滑油會(huì)集中返回壓縮機(jī)。
制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低，速度太低會(huì)造成潤(rùn)滑油滯留在回氣管路順滑地配合，不能快速返回壓縮機(jī)。
油壓安全護(hù)裝置在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)薄弱點，保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞上高質量。沒(méi)有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)（包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī)）以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，缺油時(shí)沒(méi)有明顯癥狀效高，也不會(huì)停機(jī)建設應用，壓縮機(jī)會(huì)在不知不覺(jué)中磨損損壞。壓縮機(jī)噪音服務、震動(dòng)或電流過(guò)大實現，可能與缺油有關(guān)，對(duì)壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要舉行。
壓縮機(jī)缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤(rùn)滑油很少或者沒(méi)有油，軸承表面就會(huì)出現(xiàn)劇烈的摩擦習慣，溫度會(huì)在幾秒內(nèi)迅速升高記得牢。如果電機(jī)的功率足夠大，曲軸會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)覆蓋，曲軸和軸承表面會(huì)被磨損或劃傷服務體系，否則曲軸會(huì)被軸承抱死，停止轉(zhuǎn)動(dòng)重要的作用√攸c；钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是一樣的，缺油會(huì)導(dǎo)致磨損或劃傷搶抓機遇，嚴(yán)重時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)綠色化發展。
3．潤(rùn)滑不足
以下三種原因也可以造成潤(rùn)滑不足：
1、潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)軸承表面結論；
2應用創新、潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是粘度太小足夠的實力，不能形成足夠厚度的油膜和諧共生；
3、潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面全面闡釋，但是由于過(guò)熱而分解掉了用上了，不能起到潤(rùn)滑作用。
吸油網(wǎng)或供油管路堵塞適應性強、油泵故障等均會(huì)影響潤(rùn)滑油的輸送生產製造，潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面拓展基地。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損多元化服務體系、間隙過(guò)大等造成漏油和油壓過(guò)低，會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤(rùn)滑油攜手共進，造成磨損和劃傷實力增強。
回液是常見(jiàn)的系統(tǒng)問(wèn)題，回液的一大危害在于稀釋潤(rùn)滑油促進進步。被稀釋的潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦面后供給，粘度低，不能形成足夠厚度的保護(hù)油膜更高要求，久而久之會(huì)造成磨損積極參與。回液量比較大時(shí)經驗分享，潤(rùn)滑油會(huì)很稀探討，不但不能起到潤(rùn)滑作用，而且還會(huì)溶解沖刷原有油膜培養，引起制冷劑沖刷共創美好。
由于種種原因（包括壓縮機(jī)啟動(dòng)階段）沒(méi)有得到潤(rùn)滑油的摩擦面溫度會(huì)迅速攀升，超過(guò)175°C后潤(rùn)滑油就開(kāi)始分解高效流通。“潤(rùn)滑不足－摩擦－表面高溫－油分解”是一個(gè)典型的惡性循環(huán)預判，許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個(gè)惡性循環(huán)有關(guān)有力扭轉。
4．調解製度、結(jié)論與建議
結(jié)論與建議：
1、缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢形式，而是系統(tǒng)回油不好覆蓋範圍。
2、安裝油分離器可以快速回油有效性，延長(zhǎng)壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間高質量發展。
3、蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油形勢。
4攻堅克難、液和制冷劑遷移會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，不利于油膜的形成高效節能，注意系統(tǒng)回液相關。
5、油泵故障和油路堵塞會(huì)影響供油量和油壓基地，導(dǎo)致摩擦面缺油影響力範圍，注意油路系統(tǒng)檢測(cè)大力發展。
缺油的根源在于系統(tǒng)，只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油問(wèn)題 雙向互動。